Новости недвижимости Украины

Недвижимость, бизнес и деловая жизнь. Доставка новостей "на дом".

В Киеве будет пятая линия метро от площади Шевченко до Дарницкого вокзала

17286.jpg
 

К проекту Генплана столицы внесены последние изменения.
На днях на градостроительном совете Киева внесли последние изменения в проект Генплана столицы – в его транспортную составляющую, о которой киевлянам мало что сообщалось. Работа над проектом главного градостроительного документа города наконец подходит к концу.Осталось включить в него разработан Министерством культуры историко-архитектурный опорный план и согласовать с ЮНЕСКО.Совсем недавно эта организация потребовала предъявить ей градостроительные изменения в буферных зонах вокруг исторических и архитектурных объектов, охраняемых законом. В ЮНЕСКО также напомнили, что Генплан следует принять до конца года.

Напомним, что Генплан призван ответить на вопрос: что и где можно и нужно строить, либо объектов в первую очередь требует город, а на вопрос «когда?» – ответа не дает.В проекте Генплана уточняется перечень объектов социальной сферы, транспортно-инженерной инфраструктуры, запланированных к созданию в ближайшие 7 лет. Обновленные технико-экономические показатели современного состояния и сделан прогноз до 2036 года.

О малоизвестной часть важного городского документа, о том, что ожидает пассажиров – киевлян и приезжих подробно рассказывала начальник отдела инженерно-транспортной инфраструктуры КО «Киевгенплан» Тамара Алябьева.

Чтобы завершить строительство Подольского моста нужно заново расчищать его трассу от новобудов- Несколько нас волнует в последние дни, – говорит Тамара Алябьева. – Вдруг появилась информация: объявлен тендер на продолжение линии скоростного трамвая во Дворец спорта.Мы никак не можем поддержать такое намерение, ведь трамвайные линии недавно сняли с улиц Саксаганского и Жилянской том, что там было сложно проехать именно через них.В этом коридоре уже проложили множество новых дорогих подземных коммуникаций, организовали троллейбусное сообщение, которое вполне справляется с пассажиропотоком. И скоростной трамвай здесь будет неуместен.Не удастся соблюсти правила перевозки, построить обособленную пути и станции посадки – для них нет места, а главное – необходимости.

Еще очень важно – скорее разобраться со строительством сооружения, которое началось в створе Подольского моста на улице Набережно-Луговой. Куда теперь строить мост?На днях мэр столицы Виталий Кличко заявил, что возобновились подготовительные работы перед началом достройки Подольского моста, которая может стартовать уже через месяц – после завершения консультаций с инвестиционными фондами.Закончить строительство автомобильной части моста есть намерение через 2,5 года. А сколько времени уйдет, чтобы убрать с трассы моста «странное» строительство?

На градостроительном совете рассказывали, что в проекте Генплана уделено особое место метрополитена.В первую очередь – достройке Подольско-Выгуровской линии метро от путепровода в Жулянах (Большая окружная дорога) до улицы Пуховской на Троещине, где будет электродепо и новая междугородная автостанция «Пуховская».Первая очередь (это ближайшие семь лет) включает в себя участок от улицы Глыбочицкой (с пересадкой на станцию ​​«Лукьяновская) до Подола (с пересадкой на станцию« Тараса Шевченко »). Далее метро пойдет к остановке городской электрички «Троещина» и по проспекту Маяковского.

Во вторую очередь линию начнут тянуть через центр города в юго-западном направлении через проспект Победы, Севастопольскую площадь до поселка Жуляны.

В проекте Генплана есть перспективы и пятая линия метрополитена.Ее трасса окончательно будет определена при составлении технико-экономического обоснования этого проекта. Суть в том, чтобы метро прошло по срединной зоне Киева от площади Шевченко до Дарницкого железнодорожного вокзала.Для города – это необходимость, которая соответствует мировым стандартам обеспечения общественным транспортом.

На днях пректанты вносили коррективы в проект Генплана в связи с тем, что по факту достройка Сырецко-Печерской линии метро в сторону Виноградаря начнется не в перспективе, а уже в конце нынешнего года.Строится огромный жилой массив на землях совхоза «Пуща-Водица», там нужен транспорт.

В проекте Генплана есть и сооружения второго выхода со станции «Университет», «Дружбы народов», «Вокзальная», продолжение Святошинско-Броварской линии в Новобеличей с последующим выходом на улицу Берковецкой, где начинается интенсивное строительство жилыхмикрорайонов. Опять же, с «перспективных» эти объекты могут попасть в оперативные. Ведь «Киевский метрополитен» уже объявил тендер на проектирование участка к Новобеличей.

В данном районе также запроектирована станция междугородних перевозок «Новобеличи».Киевлянам интересно будет узнать, что Сырецко-Печерскую линию в двадцатилетней перспективе начнут достраивать и в другом направлении – от «Красного хутора» в сторону железнодорожной станции «Лесничество».Это нужно для того, чтобы организовать в этом районе комплексный пересадочный узел и построить междугородную автостанцию. А крупный международный автовокзал планируется в районе Харьковской площади.

Куреневско-Красноармейская линия будет развиваться сначала с ответвлением в сторону нового междугороднего автовокзала «Теремки» и до улицы Дмитрия Луценко. Затем по проспекту Глушкова дойдет до Одесской площади и села Новоселки.Запланировано также строительство междугородной автостанции «Одесская».Генплан предусматривает, что в течение 20 лет реально увеличить протяженность линий столичного метрополитена с 66 до 130 километров (от 51 до 100 станций), продолжить три существующие линии на 15 километров, построить четвертую и пятую линии метро.

А чтобы улучшить обслуживание пассажиров и перевозчиков междугородного автобусного сообщения и исключить движение иногородних маршруток по городским улицам, намечено строительство двух современных автовокзалов: в районе жилого массива “Теремки” и в районе Харьковской площади.А также четырех автостанций: “Новобеличи”, “Теремок”, “Троещина”, “Лесничество”. Реконструкции подлежат три существующих автостанций: “Дарница”, “Полесье”, “Выдубичи”. Центральный автовокзал, автостанций “Подол”, “Южная” и “Дачная” будут выведены из эксплуатации.

трамваев станет

А вот для таких видов пассажирского транспорта как BRT (bus rapиd transport) и Tram Traиn (трамвай-поезд), о введении которых много говорили в прошлом году, инженеры в столице места не нашли.Они не видят необходимости во введении каких-либо новых сложных видов скоростного транспорта, ведь для них нет специального подвижного состава и места в дорожной сети города.

Однако скоростной трамвай, к которому привыкли киевляне, будет развиваться.Линии, идущие от Борщаговки, продолжат с заездом на Южный железнодорожный вокзал.На левобережье появится рокадную чотирнадцятикилометрова трамвайная трасса с Троещины до Осокорков Южных, которая еще и свяжет между собой Святошинско-Броварской и Сырецко-Печерскую линии. А потом и Подольско-Выгуровской.Расчеты показывают, что такой скоростной трамвай сможет перевозить с севера на юг до 20000 пассажиров в час. Этого достаточно. Реконструируют линию трамвая на улице Закревского.Таким образом, проект Генплана предусмотрел для 350 000 жителей Троещины четыре вида транспорта – трамвай, метрополитен, троллейбус, электричка. Ведь одного только метро мало.

Планируется также строительство семикилометровой линии трамвая от Привокзальной площади до улицы Пражской, по проспекту Отрадном.

Троллейбус останется основным экологическим видом транспорта в Киеве

Без него же никуда.Троллейбусные линии города пополнятся маршрутам по улицам Генерала Наумова, Академика Булаховского, Подлесной. А на левобережье – по улицам Окипной, Русановской, Днепровской набережной, Расковой, Митрополита Шептицкого, Березниковский, Тычины.Автобусная сеть увеличится на 91 километр и охватит новые жилые микрорайоны на Позняках, Теремках, Троещине.

Киев также испытывает острую потребность в переправах через Днепр Для этого необходимо строительство трех транспортных переходов через Днепр, а именно: в первую очередь завершить Подольский автомобильный мостовой переход через реку.В более отдаленной перспективе – строительство Северного и Южного транспортных переходов через Днепр, необходимых для продолжения правобережной внешнего автомобильного кольца на левый берег и развития левобережного автомобильного обхода.

Кроме того, в первую очередь инженеры отнесли реконструкцию моста им. Патона. Далее, может быть строительство двух автотранспортных тоннелей: под Ботаническим садом им. Гришко – от Надднепрянского шоссе до ул. Саперно-Слободской.Это правобережный автомобильный подход к Дарницкого мостового перехода. Есть необходимость и в тоннеле от улицы Фрунзе до улицы Чорновила. Это правобережный подход к Подольскому мостовому переходу.

Источник: ukrinform.ua

Читайте также

Возможно, Вам также будет интересно